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              中國鐵路物流想做大 請先從小客戶做起

              發布日期:2015-06-17 16:54 來源:http://www.masganancia.com 點擊:

                   近日在微信圈里看到朋友晾曬一份體會:100公斤物品從長沙到深圳,通過95306對門服務,僅需要29.5元,到貨期限本來是7天,結果僅3天就到達。他最后加贊了一句:“這個真正的好,我體會到了”,并且豎起了一個大拇指。從朋友這個實實在在的微信點贊中,我們一起來感受鐵路95306貨暢天下的初長成。(6月1日《中國鐵路配件網》)
                一提起物流,我們首先想到的是“順豐”、“圓通”、“申通”
                等中國知名快遞公司。說起物流怎么提到了快遞公司?在這里筆者需要和大家普及一下:快遞是指快遞公司通過公路、航空等交通工具(當然也包括鐵路),對客戶貨物進行快速投遞,快遞的特點就是“快”!而物流是一項系統的工作,物流隨著商品的出現就開始了它茁壯成長。所以說物流是一種古老而又傳統的經濟活動,他的范圍當然也包含了快遞。
                由于鐵路長期處于國家體制經營,為了國家的宏觀調控,過去鐵路運輸主要以大宗貨物為主,例如:煤炭、鋼材、糧食、木材等。隨著鐵路運力的增加和鐵道部的拆分,新成立的鐵路總公司面臨著貨運量下降的嚴峻考驗。
                首先,鐵路進軍現代物流“硬傷”顯而易見——不夠快!鐵路做現代物流網點的不足之處大致有以下幾點,覆蓋面積不夠廣泛、、專業化程度不高、缺少強有力的基層配送隊伍、貨物追蹤和貨損理賠工作處于起步階段等。
                其次,社會認可度不高,缺少一批具有現代管理手段和專業物流經驗的人才。對此,筆者認為鐵路相關部門如果能踏實做事,一方面對社會加大宣傳力度,利用現代的網絡媒體為鐵路進軍物流造勢,提高鐵路物流的社會知名度、認可度。另一方面培養或吸引一批具有現代管理手段和專業物流經驗的人才,提高管理效率,保證貨物的及時安全送達。在此基礎上多開辦些營銷網點,簡化一些手續,在貨損理賠、貨物追蹤方面多下功夫,鐵路物流做大做強還是指日可待的。
                但是鐵路做物流有著自己天然的優勢:長距離成本優勢明顯,且有著全天候、相對的節能環保的特點。根據這些特點筆者建議鐵路物流可以整合地方中小型快遞企業,靈活經營,變“小宗貨物”為“大宗貨物”,在盡量增加自己貨運量的基礎上,做到和現有的物流企業“共同發展”。
                千萬滴水聚成小溪,千萬小溪聚成江河,千萬江河匯成大海。鐵路物流想要做“大”,應該從“小”客戶做起。對此筆者想說,曾經的“鐵老大”,你能否放下身段做好為“小”客戶服務的準備?

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